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从庞大到正通 汽车经销商们到底怎么了?_汽车频道_东

发布日期:2020-09-09 06:15   来源:未知   阅读:

增收不增利,经销企业的困境还能归结于“疫情”么?

中国汽车流通协会(下称:协会)公布的《2020年上半年经销商生存状况调查》显示:期内,参与统计的经销商单店新车毛利-3.5%、新车营收7600万元。通过计算,仅新车销售一项就亏损266万;同期,单店平均售后收入约944万,综合售后毛利约36,中彩心水论坛.1%,该项毛利润约340.78万元。

每年8月末,对于汽车经销商集团而言,是个“秀肌肉”的日子。每家每户的半年业绩报激荡着车市的同时震撼着自己。

出处 | AC汽车

作者 | 黑船来航

25日,中国润东汽车集团有限公司(下称:润东汽车)发布公告,因165.9万逾期债务,某债权人已于8月20日向徐州中级人民法院针对润东汽车提出破产申请。

但绝大多数经销商似乎都面临着“增收不增利”的现象,赢了面子失了里子的同时,将主要矛盾均归结于“疫情所致”。在疫情进入恢复期后的5月,全国新车销量出现了1.7%同比增幅, 绝大多数经销商同样没能在这个“增幅月”实现利润上涨。

今年,迥然不同。

28日,正通汽车发布盈利预警,今年上半年亏损不少于13.31亿元。7月31日,正通汽车发布公告,股东有意向厦门国贸控股集团有限公司出让29.9%的股份。曾经吃掉的中汽南方,被誉为“蛇吞象”的正通,如今同样面临被收购的命运。

乍一看,半年74.78万的毛利似乎仍可以维持,一位经销商告诉AC汽车:“上述规模的经销店‘人工+房租’每月至少50万左右,半年300万的营业成本,区区70余万利润如何‘抹平’?”

犹忆一年前破产重组的庞大集团,那个曾经的“A股第一车商”的轰然倒下,再到如今的润东与正通面临“易主”。曾经上演着一幕又一幕“卖车神话”的经销巨鳄,为何如此艰难。

这不禁让人思考,“经销商,到底怎么了?

春江水暖鸭先知,同样的,春江水寒鸭亦先知。

4月以来,汽车经销商表面上出现巨大的两极分化,品牌力强的经销店生意趋于火爆,更有甚者出现了几年前连夜加班的景象;品牌力弱的经销店生意仍旧疲软,售前“打牌”,售后“闲聊”成为了工作期间的常态。

26日,正通汽车的消费者向媒体表示:“30余人无法提车”并称:正通汽车已经欠下了1亿美元的债务,或将部分购车款用以偿还债务。

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